Il governo cinese ha formulato e implementato politiche industriali per i nuovi veicoli energetici dal 2012.
Abbiamo raccolto queste politiche, come segue:
I. Piani di sviluppo
1. China New Energy Vehicle Development Plan (2021-2035) (2020)
Il Consiglio di Stato cinese ha annunciato il 2021 ottobre 2035 il piano di sviluppo dell'industria dei veicoli per la nuova energia (20-2020), che mira a guidare lo sviluppo ordinato della nuova industria dei veicoli energetici, promuovere la creazione di un mercato nazionale unificato e migliorare la concentrazione industriale e competitività sul mercato.
Il piano mira a guidare lo sviluppo ordinato della nuova industria dei veicoli energetici, promuovere la creazione di un mercato nazionale unificato e migliorare la concentrazione industriale e la competitività del mercato.
Secondo il piano:
(1) Il governo cinese intensificherà la ricerca sulle tecnologie chiave e incoraggerà lo sviluppo e l'innovazione dei sistemi operativi dei veicoli e delle batterie di alimentazione; sostenere l'integrazione dei nuovi veicoli energetici con l'energia, i trasporti, l'informazione e la comunicazione e altri settori; promuovere la sinergia tra elettrificazione, connettività di rete e tecnologia intelligente; e promuovere l'aggancio degli standard e la condivisione dei dati.
(2) Il governo cinese rafforzerà la costruzione di infrastrutture per la ricarica elettrica e l'idrogenazione; sviluppare una rete di ricarica pubblica che si concentri sulla ricarica rapida; fornire sostegno finanziario per la costruzione di stazioni di ricarica come strutture pubbliche; e incoraggiare l'applicazione della modalità di sostituzione della batteria.
(3) Il governo cinese incoraggerà la cooperazione internazionale nel campo dei nuovi veicoli energetici.
(4) Il governo cinese emetterà una politica per sostenere l'uso di nuovi veicoli energetici nei servizi pubblici.
(5) Il governo cinese spera che, dal 2021 in poi, la percentuale di veicoli nuovi o aggiornati nel settore pubblico, come i trasporti pubblici, la tassazione, la logistica e la distribuzione, sarà almeno dell'80% nelle zone pilota della civiltà ecologica nazionale e aree chiave per la prevenzione e il controllo dell'inquinamento atmosferico.
Il 2012 giugno 2020 il Consiglio di Stato cinese ha annunciato il piano per la conservazione dell'energia e lo sviluppo dell'industria dei veicoli di nuova energia (28-2012), che mira a sviluppare veicoli efficienti dal punto di vista energetico e nuovi veicoli energetici, in grado di alleviare efficacemente le pressioni energetiche e ambientali.
Secondo il piano:
(1) Il governo cinese svilupperà la nuova industria automobilistica energetica, in modo da realizzare lo sviluppo del sistema di alimentazione automobilistica per l'elettrificazione.
(2) Il governo cinese utilizzerà la trazione elettrica pura come principale orientamento strategico per lo sviluppo di nuovi veicoli energetici e la trasformazione dell'industria automobilistica. Allo stato attuale, il governo cinese si concentrerà sulla promozione dell'industrializzazione dei veicoli elettrici puri e dei veicoli ibridi plug-in e promuoverà la divulgazione dei veicoli ibridi non plug-in e dei veicoli con motore a combustione interna a risparmio energetico.
(3) Il governo cinese spera che entro il 2015 la produzione e le vendite cumulative di veicoli elettrici puri e di veicoli elettrici ibridi plug-in raggiungeranno 500,000; entro il 2020, la capacità di produzione dei veicoli elettrici puri e dei veicoli elettrici ibridi plug-in raggiungerà i 2 milioni e la produzione cumulativa e il volume delle vendite dal 2015 al 2020 supereranno i 5 milioni.
II. Politiche specifiche
Pareri guida sull'accelerazione della promozione e dell'applicazione dei veicoli a nuova energia (1)
I pareri guida sull'accelerazione della promozione e dell'applicazione dei veicoli a nuova energia mirano a proporre piani di attuazione specifici basati sul piano per la conservazione dell'energia e lo sviluppo dell'industria dei veicoli a nuova energia (2012-2020).
Secondo i pareri guida:
(1) Il governo cinese formulerà piani di sviluppo e standard tecnici per le strutture di ricarica e incorporerà la costruzione di strutture di ricarica e le reti elettriche di supporto nella pianificazione urbana.
(2) Prima del 2020, il governo cinese implementerà la gestione dei prezzi guidata dal governo sulle tariffe del servizio di ricarica dei veicoli elettrici e implementerà prezzi bassi per la ricarica dell'elettricità.
(3) Il governo cinese incoraggerà e sosterrà gli investimenti di capitale privato nella costruzione e gestione di strutture di ricarica per veicoli a nuova energia, leasing di veicoli, leasing di batterie e servizi di riciclaggio.
(4) Il governo cinese incoraggerà le società Internet a partecipare alla ricerca e allo sviluppo di nuove tecnologie per veicoli energetici e ai servizi operativi, accelerando così l'applicazione di nuove tecnologie come smart grid, Internet mobile, Internet of Things e big data.
(5) Il governo cinese amplierà la scala di applicazione dei nuovi veicoli energetici nel settore dei servizi pubblici, come autobus, taxi, servizi igienico-sanitari, logistica, pendolari aeroportuali, pattuglie di pubblica sicurezza, ecc.
(6) Il governo cinese fornirà sussidi ai consumatori per l'acquisto di veicoli elettrici puri qualificati, veicoli ibridi plug-in (compresa la gamma estesa) e veicoli a celle a combustibile.
I regolamenti sulle nuove imprese di produzione di veicoli energetici e sulla gestione dell'accesso ai prodotti sono stati promulgati rispettivamente nel 12017 e modificati nel 2020. L'ultima revisione è entrata in vigore il 24 luglio 2020.
Ci sono 29 articoli in totale ei punti chiave sono i seguenti:
(1) Questo regolamento si applica alle imprese che producono nuovi veicoli energetici in Cina e alle loro attività per produrre nuovi veicoli energetici da utilizzare in Cina. (Articolo 2)
(2) I veicoli a nuova energia si riferiscono a veicoli che utilizzano nuovi sistemi di alimentazione e sono completamente o principalmente azionati da nuove fonti di energia, inclusi veicoli ibridi plug-in (compresa l'autonomia estesa), veicoli elettrici puri e veicoli a celle a combustibile. (Articolo 3)
(3) Se un'impresa di produzione richiede l'ammissione di una nuova impresa di produzione di automobili energetiche, dovrebbe essere un'impresa di produzione di automobili che ha ottenuto il permesso di un'impresa di produzione di autoveicoli stradali, o una nuova impresa di produzione di automobili che è stata approvata in conformità con il progetto di investimento completato. (Articolo 5)
(4) Quando un'impresa di produzione richiede l'autorizzazione per i prodotti per veicoli a nuova energia, il prodotto deve essere conforme agli "Elementi di ispezione speciali e norme di base per i prodotti per veicoli a nuova energia" (新 能源 汽车 产品 专项 检验 项目 及 依据 标准), come nonché le norme pertinenti per i prodotti di veicoli convenzionali della stessa categoria. (Articolo 7)
(5) I nuovi produttori di veicoli energetici e i prodotti che hanno superato la revisione saranno rilasciati dal Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione mediante annunci pertinenti. (Articolo 14)
III. Politiche di sussidio
La comunicazione sul miglioramento della politica di sovvenzione fiscale per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia mira a chiarire gli standard di sovvenzione per i veicoli a nuova energia nel 2020.
(1) Il periodo applicabile della nuova politica di sovvenzioni per i veicoli energetici sarà prorogato fino alla fine del 2022. In linea di principio, gli standard di sovvenzione per il 2020-2022 saranno ridotti del 10%, 20% e 30% sulla base del l'anno scorso.
(2) Il prezzo dei veicoli passeggeri di nuova energia prima dei sussidi deve essere inferiore a 300,000 yuan (di cui 300,000 yuan). Tuttavia, al fine di incoraggiare lo sviluppo di un nuovo modello di business della "Modalità di sostituzione della batteria", i veicoli con "Modalità di sostituzione della batteria" non sono soggetti a questa restrizione di prezzo.
(3) Nel 2020, il governo cinese non adatterà la densità di energia e altri indicatori tecnici del sistema di batterie di alimentazione e aumenterà in modo appropriato i requisiti minimi per il consumo di energia dei veicoli di nuova energia e l'autonomia di guida esclusivamente elettrica del passeggero elettrico puro veicoli.
Foto di Michael Marais (https://unsplash.com/@michael_marais) su Unsplash